2025/08/27

車内設備を集中管理? GARMIN Boat Switch

先日YouTubeでたまたまこんなものを見つけました。



画面を切り替えることで、照明オン・オフ(調光も可)、バッテリー残量、清水・グレータンク、ソーラーパネルなどが一括で管理できるようです。以下が切り替えた画面です。





携帯電話からも操作できるようです。
そして、本体がこれ。



GARMINのWebページを見ると様々なスイッチをカスタマイズできる模様で、商品名が示す通り船舶用のツールなので、なんと「生け簀タイマー」なるものまで装備しているようです。こちら(GARMINのブログ?)でも紹介しています。

どこでいくらくらいで買えるかざっと調べたところ、15万円くらいするようで、なかなか高価で手が出ません。。。。もっと安く買えるところがないか調べてみようと思いますが、国内ではあまりヒットしません。船舶業界ではメジャーな商品ではないのでしょうか?


↓YouTube動画へのリンクです。


Hoppy Campersというイギリスのビルダー?のVWベースの車を紹介していますが、この車もなかなかカッコいいと思いました。



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2025/08/15

第2種電気工事士受験記(その4 やっと合格できました)

第二種電気工事士試験、やっと合格できました。

挑戦しようと考え始めたのが2024.5頃なので、1年以上も前となってしまいました。
学科試験は一度で合格したものの、技能試験は一度失敗し、2度目の挑戦で辛くも?合格することができました。

受験を決めたきっかけは、キャンピングカーのDIYにあたりいろいろなYoutube動画を見ていて、電気関係の知識がある程度は必要と感じたこと、そしてどうせ勉強するなら形に残るようにした方が良いと考えたことでした。
仕事などで必要というわけではなかったので、取れないことで支障が生じるわけではありませんでしたが、多少は電気関係の知識があるという一つの証として取得できて良かったと思います。


今までの投稿へのリンクです。



今預かって育てているパピーです。


今思い返すと、本資格取得に挑戦することを決めた時に預かっていたパピー、その次に預かったパピーとも既に我が家を卒業しています。随分と長い間(1年数か月)取り組んでいたんだな、、、と感じます。




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2025/08/10

デリカミニ インプレッション2(パピーも帰宅)

先日デリカミニで青森へ行った際の感想を記載しましたが、先日帰宅し、復路で感じたことを含めて全体の印象をまとめたいと思います。




先日の投稿を更新する形で記載します。



走行感
  • 高速道路では思った以上にしっかり走るというのが第一印象。確かに加速は悪く100kmに達するまでは時間がかかり、上り坂での加速はずっと5,000rpm以上という感じだが、排気量が660ccと、前に乗っていたW212の3,500ccと比較して1/5の排気量の割にはよく走るとの印象。
  • 遅い車を追い越す際の加速にも時間を要する。ので、後続車が近づいていないことを確認する必要あり。
  • ホイールベースが短いことや車体の高さがあることでの不安定さを心配したが全く問題なし。


燃費
  • 東京を出発前、青森への到着後、青森を出発後にそれぞれ「燃費情報」の項目をリセットして計測
  • それぞれの燃費は次の通り
往路:17.5km/l(約680km走行)

青森での近所の移動: 21.5km/l(合計約90km走行)

 復路:19.0km/l(約680km走行、出発後約70km走った一般道での燃費は25.1km/l)

往路で思ったほど燃費が良くなかったこと、一般道での燃費のほうがよさそうだったことを受けて、復路での高速道路では若干スピードを抑え気味(90km/h前後)で走ったところ、往路と比較して若干改善。特に関東圏に入ってから車の量も増えてきて自ずとスピードが下がったら計測燃費が向上したことを踏まえても、やはり軽自動車は高速道路ではなく一般道での速度に最適化されているのでしょうか。
  • W212で青森まで出かける際はいつもだいたい13.5km/l程度だったことを考えると、高速道路での軽自動車の燃費は思ったほど良くはないとの印象

その他
  • 往路では途中で2回給油。1回目は自宅から約350kmの菅生PAで給油したが、その少し前から給油ランプが点灯して少々不安に。結果21l入ったので6l前後は残っていたと想定される。
  • 復路では出発後約380km時点となる国見SAで1回のみ給油。この時点で給油ランプはまだ点灯していなかったが、移動距離の半分を少し超えたのでここで給油。
  • マイパイロット(車速維持装置)については、いまいちという印象。アクセルの自動制御ロジックが荒いのか、設定速度に対して少し車速が落ちるとエンジン回転数をかなり上げて加速することを繰り返すため、燃費が悪くなりそうな印象(以前乗っていたW212はそんなことはなかった)。なので、今回往路では多少利用したが、復路では全く利用しなかった。
  • 新車で購入後しばらくして、エンジン停止時に「カタカタ」と音を立てることに気づく。エンジン始動後、たとえば荷物の積み下ろしのために10~20mの短距離移動した後の停止時には音を立てないが、普通に移動した後のエンジン停止時には必ずと言っていいほど「カタカタ」と音を立てる。その後、エンジン停止時ではなく、車のスイッチ自体を切るときに音がなることが分かった。これについてはディーラーにはすでに伝えており、帰宅後に予定している1か月点検(ほとんど乗っていなかったので延ばしてもらっている)時に見てもらう予定。
  • 今回の青森へのお出かけで、走行距離は270kmから1,739kmへ一気に伸びた。

大泉ICで高速道路を降りた後、今回のお出かけ前に盲導犬の協会へ預かってもらっていたパピーを迎えに行きました。

5日間の初めての外泊で疲れてしまった模様で、その後車の中でも抱っこされたまま寝てしまいました。


帰宅後はうれしくて?しばらく走り回っていましたが、その後は安心したように?熟睡していました。




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2025/08/08

十和田周辺旅? その2(八食センター、道の駅 奥入瀬 など)

2022年から年に3回程度、所用で青森県十和田市へ行っています。
観光目的ではないのですが、毎回近くの観光地等へ行きますので、そのことについて記載したいと思います(記載順に意味はありません)。

※赤字は本ページで紹介しているもの。リンクが張ってあるものは紹介ページへ飛びます。黒字は未作成です。

・奥入瀬渓流
・十和田湖周辺
・酸ヶ湯温泉
・十和田市現代美術館、官庁街
・青森市内
・弘前城
・三内丸山遺跡
・青森県立美術館
・恐山
・大間埼
・仏ヶ浦
・道の駅 奥入瀬ろまんパーク
・八食センター
・十和田市の買い物スポット(かだぁーれ、TRIAL十和田店など)
・大昌園(十和田バラ焼きのお店)
・岩蕗(十和田湖ひめます料理のお店)
・マリンブルー(十和田湖のカフェ)
・小田桐産業(十和田馬肉店)
・民宿海峡荘(大間マグロ丼)


---

道の駅 奥入瀬ろまんパーク


十和田に来るといつも必ず立ち寄ります。詳細は公式HPを見ていただきたいのですが、

だいたい「あら、りんご。」でアップルパイやリンゴジュースを買います。




リンゴの種類ごとに多くのアップルパイやジュース、その他の商品を買うことが出来ます。




横には広い公園が併設されており、家族が買い物をしている間、私はよく犬を連れて公園の中を歩いています。



八食センター



八戸にありますが、私のいつもの滞在先である十和田市内より約40分で行くことが出来ます。
だいたいいつもホッケ、鮭ハラス、鮭とばなどを買って帰ります。
2024年夏に来た際にタイヤトラブルに見舞われて十和田市のタイヤ屋さんにお世話になりましたが、そこで教えてもらった美味しいいかの塩辛が、入口入ってすぐの店???に売っています。
※店名や商品名は失念してしまいました。。。。今度行った際に確認して記載したいと思います。



十和田市の買い物スポット(かだぁーれ、TRIAL十和田店など)

十和田滞在中の買い物は、よく「かだぁーれ」や「TRIAL十和田店」へ行きます。

かだぁーれは、JAが運営している店舗で、多くの種類の野菜を安く?販売しています。
店の中はこんな感じです。







青森の特産のひとつであるにんにくも安く売っているので、大量に買って帰ります(これを撮ったのは8月で、かなり少ないほうです。時期によってはもっと大量に置いてあります)。

少々びっくりしたので撮っておきました。これはキュウリですが、5kg入りが一つの袋となっており、500円で販売されていました。


こちらもよく買い物に行くTRIAL十和田店。最初にこの店に来た時には、あまりの広さとなんでも販売している品ぞろえの多さ、駐車場の広さにびっくりしました。後で西友の買収関係のニュースを目にし、福岡に本社がある全国展開の小売店と知りました。




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2025/08/07

デリカミニ インプレッション(パピーは初めての外泊、DUCATOはお留守番)

デリカミニで初めて遠出(東京→青森)をしました。燃費や運転した印象など、簡単に記載したいと思います。

私のデリカミニ(奥にDUCATO)


我が家では年に数回所用で青森へ出かけています。去年までの数年はW212で出かけていましたが、今回は車を乗り換えてから初めての青森へのお出かけとなります。

←私のW212。DUCATOへ乗り換えた時にEUROTOYで撮ってもらいました。






去年はW212が右側2本のタイヤトラブルに見舞われ、うち1本は新しいタイヤに交換せざるを得ませんでしたが、青森の多くの方に親切にしていただいて何とか帰宅できたことを思い出します。


今回私はDUCATOで青森まで出かけたいと思っていましたが、まだサウンドデッドニングしか終わっておらず、前席天井の内張りもはがしたままで、コードがぶら下がった状態であること、
それを理由に家族からも反対があったことから、デリカミニで行くことにしました。私自身、もたもたと進めていたので仕方ありません。






デリカミニは私にとって初めての軽自動車であり、
・軽自動車はどの程度高速道路を走れるのか
・青森まで約700㎞も走って疲れないか
・荷物はすべて乗せることが出来るのか
など、不安(というほどでもありませんが)がありましたので、そのあたりを記載できればと思います。

まず出かける前の荷物の積み込みです。
後部座席は片方のみ倒し、そこと後部荷物スペースに荷物を積みました。写真を撮り忘れたので全く伝わりませんが、倒したほうの後部座席足元や上部、後部の荷物スペースは十分すぎるほどで、楽々とすべての荷物を積むことが出来ました。


家を出発後、最初に盲導犬の協会へ立ち寄り、今預かっているパピーを預けました。


できれば一緒に青森まで楽しくお出かけしたいのですが、協会とも相談し、
  • まだ月齢も小さい(現在約2ヶ月半)
  • 狂犬病の注射も終わっておらず、外を歩けないため、おしっことうんちを途中のサービスエリアなどですることが困難
  • 夏の暑い時期に長時間車に乗ることは避けておいたほうが良い
などの理由により、今回は協会で1週間弱の間預かっていただくことにしました。

我が家に来てから約2週間、やっとおしっこやうんちも決まった場所で出来るようになり、私たちにも慣れてきたところでしたので、このタイミングで約1週間預けるのは避けたいところでしたが仕方ありません。

協会で、指導員の方にパピーの今の状態(前日から少々体調を崩していました)を伝えつつしばらく面倒を見てもらうことをお願いしました。指導員のお姉さんにだっこされている姿は少々不安げに見えました。。。


その後大泉ICより高速道路に乗り、(八戸道の)浄法寺ICで降りて目的地まで700km弱を移動しました。朝7:30過ぎに家を出て、青森の目的地に到着したのは17:30頃、途中盲導犬の協会に立ち寄ったので、だいたい10時間弱のドライブとなりました(今回サービスエリアでの休憩はトイレ、コンビニ、給油など最小限にしました)。

移動を終えてのインプレッションを記載したいと思います。

  • 私のデリカミニは「G Premium(2WD)」。ざっくりのカタログ上のスペックは次の通り。
    • 最高出力: 52PS
    • 最大トルク: 60N・m
    • 燃料消費率(WLTCモード): 20.9km/l
  • 走行距離: 約270Km ※今回のお出かけ前時点

走行感
  • 高速道路では思った以上にしっかり走るというのが第一印象。確かに加速は悪く100kmに達するまでは時間がかかり、上り坂での加速はずっと5,000rpm以上という感じだが、排気量が660ccと、前に乗っていたW212の3,500ccと比較して1/5の排気量の割にはよく走るとの印象。
  • 遅い車を追い越す際の加速にも時間を要する。ので、後続車が近づいていないことを確認する必要あり。
  • ホイールベースが短いことや車体の高さがあることでの不安定さを心配したが全く問題なし。

燃費

  • 今回出発前に「燃費情報」の項目をリセットして計測
  • 青森の目的地までの平均燃費は17.5km/l
八戸道浄法寺ICを降りた時点では17.0km/lとの表示だったが、その後約80km程度一般道を走って最終的に17.5km/lとなったことを考えると、100km/h程度での巡航と比較すると一般道の60~70km/h程度での巡航のほうがかなり燃費は良いと想定される
  • W212で青森まで出かける際はいつもだいたい13.5km/l程度だったことを考えると、軽自動車の燃費は思ったほど良くはないとの印象
  • (後日追記)その後青森に3日間滞在、その間近所を一般道で約90km走ったが、その平均燃費は21.5km/lであった

その他
  • 今回700km弱を移動する途中で2回給油。1回目は自宅から約350kmの菅生PAで給油したが、その少し前から給油ランプが点灯して少々不安に。結果21l入ったので6l前後は残っていたと想定される。
  • マイパイロット(車速維持装置)については、いまいちという印象。アクセルの自動制御ロジックが荒いのか、設定速度に対して少し車速が落ちるとエンジン回転数をかなり上げて加速することを繰り返すため、燃費が悪くなりそうな印象(以前乗っていたW212はそんなことはなかった)。なので、今回はあまり積極的には利用しなかった。
  • 新車で購入後しばらくして、エンジン停止時に「カタカタ」と音を立てることに気づく。エンジン始動後、たとえば荷物の積み下ろしのために10~20mの短距離移動した後の停止時には音を立てないが、普通に移動した後のエンジン停止時には必ずと言っていいほど「カタカタ」と音を立てる。これについてはディーラーにはすでに伝えており、帰宅後に予定している1か月点検(ほとんど乗っていなかったので延ばしてもらっている)時に見てもらう予定。


という感じで、総合的には満足しています。
が、やはり軽自動車は高速道路を利用した長距離移動よりも一般道のほうが向いているようですので(当たり前ですね。。。)、早くDUCATOを仕上げて、遠出の場合にはDUCATOで出かけられるようにしたいと思います。




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2025/07/26

Mくんの卒業、Tちゃんの受け入れ

約1年間大切に大切に育ててきたMくんを引き渡し、入れ替わりでTちゃんを引き受けるために、盲導犬の協会へ行ってきました。

Mくんを我が家で預かったのは約1年前、その頃の投稿記事です。こんなにも小さかった子が

こんなに立派になりました。








これも我が家からの卒業の少し前に近所のお寺で撮った写真です。








いつもこんな風にベッドでおもちゃで遊んだり、






こんな風にソファーで昼寝をしていました。






ときにはソファーの幅の狭い背もたれ部分に器用に座ってみたり、








かなり大きくなってからも甘えて膝の上に乗ってみたり、、、







協会へ引き渡す際には指導員の方にもすぐに馴染み、周囲にも興味津々という感じで元気にさよならをしました。
協会にはほかの候補犬もたくさんいるので、元気に仲良く過ごし、立派な盲導犬になることを願っています。


そしてTちゃんの受け入れです。我が家での候補犬受け入れはこの子で9頭目になります。

初めての場所、初めての人など、慣れていないことだらけで疲れてしまったようです。



しばらくは目が離せずとても大変ですが、これから約1年間大切に育てたいと思います。




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2025/07/21

第2種電気工事士受験記(その3 技能試験2回目)

2024年度下期に受験し、学科試験は合格(98点も取ることができました)したものの、技能試験で不合格となってしまいました。。。

不合格理由はおそらく差込型コネクターへ接続した電線のうち1本の被覆を長めに剥いてしまったことだと思います。
制限時間終了間際で気づいたのですが、心線の露出度合い(真横から見てギリギリ出ていないように見えた)、やり直すことによるリスク、残り時間を勘案してそのまま終了することを選択したのですが、裏目に出ました。。。
学科試験の点数によっては技能試験の欠陥が1つまでOK、2つまでOK などとなっていればよいのに。。。。と思いました。

1回目の技能試験の詳細はこちらを参照願います。

再受験時(1回のみ)には学科試験が免除されることから、2025年度上期の受験を申し込みました。2度目の技能試験挑戦となります。

まずは複線図作成の練習をやり直しました。これは短時間でどこででもできるので、通勤電車の中や病院での待ち時間など隙間時間を見つけて行ないました。多分13問を5回以上はやったと思います。

次は結線などの作業練習です。初回受験時は何もかも初めてで、一番最初に練習した際には技能試験の制限時間40分に対して50分近くもかかってしまいましたが、今回は2回目の受験であったことから、最初から25分を切るスピードで問題をこなすことができました。

残時間を品質向上のために活用することができますので、今回は欠陥をなくすことを優先し(欠陥が一つでもあると不合格となってしまうので当たり前ですよね。。。。)、つぎの事項に注意して作業を行なうことにしました。

新たに注意すること
  • ブロック端子や配線用遮断器、リングスリーブなど、被覆を噛んでいると欠陥とみなされるものについては、必ずわずかに心線が見えるようにする

  • リングスリーブ、差込型コネクタ接続時は、事前に剥いた心線の長さが適切であることを確認してから接続する
  • 差込型コネクタとリングスリーブが混在した接続の指示があった場合(前回の問題No.8はこのパターンだった)には、心線被覆はすべて20mmで剥いたのちに、差込型コネクタへ接続するコードのみ12mmに切るようにする。(前回本番時は接続方法に合わせて各コードを12mmと20mmで剥いたが、ここでミスがあったことに気づかず接続してしまった)

  • のの字まげにおいては、被覆とのの字の間を少し長めにする(被覆を噛んでいると思われないようにするため)

引き続き注意すること

  • 結線は結線する本数の多いほうから結線したほうがよい (最後のほうの結線作業はコントロールしにくいので、結線する本数が少ないほうがよい)

  • 合格クリップ(ホーザンの)は不要。その分、結線時にはその電線の方向と色をよく確認すること
  • わたり線を利用するような結線の場合、おおもとの電線は(極性のある)コンセントにつないだほうがわかりやすい
  • 複線図にはコネクター接続かリングスリーブ接続かや、その種類(コネクターであれば接続本数、リングスリーブであれば刻印)を記載したほうがミスが少ない 
  • 手袋は手の保護のために利用した方が良い(心線の切断面は結構鋭利)


これらに注意しながら、試験の約2週間前より前回余った練習用の材料を活用しながら単位作業を何度か繰り返し、その後13問を1回づつ練習しました。前回もそうでしたが、試験前日の金曜日は休暇を取り、試験直前まで練習するようにしました。特に複線図の作成は繰り返し練習しました(練習用材料が不要なので)。


そして試験当日7/19(土)を迎えました。

前回と比較して試験会場が自宅から近かったことは多少助かりました。

前回同様早めに会場に出向いて本でも眺めていようと思い、最遅入室時刻10:50の約2時間前に会場に着いたのですが、会場へ入れるのは9:50からとの張り紙が、、、(下の黄色い張り紙)

試験前に外で1時間も待つ羽目になってしまいました。梅雨明け翌日の朝でまだそこまで暑くなかったこと、木陰や座れる場所があったことで多少は救われましたが、大切な試験前の時間をこのように過ごすことになったのは少々痛手でした。予め開場時間を通知してほしいものです。入門可能となった時には結構な人数(多分50名くらいはいたでしょうか)が門の外で待っていました。


9:40くらいに校門から中へ入り、試験を行う建物の前までは入ってOKとの案内がありました。それに従い、敷地内の案内板で自分が受験する建物を探し、その前でしばらく(10分程度)待っていました。

その横で係員らしき数名の方が、忙しそうに段ボール箱を運んでいます。おそらくその中に本日出題される問題に利用する材料が入っていると思いました。「大変そうだな。。。」と思いながら何気なく見ていると、そのうちの一つの段ボールに「No.2」との文字が。。。。

まさかと思いつつも、もしかしてこれが本日出題される問題番号かと思い、No.2の問題を見返しておきました(結局出題されたのはNo.2でしたが、この時に見返した効果はあまりありませんでした)。

試験会場に入室すると、3人掛けの長机が3列×7行程度並べられており、真ん中の列の机は両端に2名着座するようシールが貼られていましたが両端の列は各机1名となっており、作業スペースを考えると少々不公平に感じました。自分の着座位置を確認すると、端の列の一番後ろでした。3人掛けの机を一人で利用できることで、作業スペース的にはとても助かりました。

試験は次のスケジュールで進められます。
10:50~   注意点説明、問題用紙や材料配布
11:18~11:28 配布された材料確認
11:30~12:10 試験時間


出題された問題はNo.2でした(予め候補問題13問が公開されており、当日はその中の1問が出題されます)。前回はNo.8でしたが、個人的には次の点でNo.8の方が難しいと思います。
  • No8はアウトレットボックスを利用することから、その分作業が多く、結線もしずらい

  • 一つのアウトレットボックス内で5セットの結線を行なうが、リングスリーブ3つと、差込型コネクタ2つを使うよう指示があり、それぞれ被覆を剥く長さが異なることから混乱しやすい(前回私はここで致命的なミスを犯しました)

なので、 No.2が出題されたことに正直安堵しました。とはいえ、制限時間内にしっかりと仕上げる必要があることに変わりはありません。




事前の練習で、短時間で仕上げることについてはある程度のレベルでできるようになっていたので、前回の反省を踏まえて今回は作業スピードは重視せず、一つ一つの作業を慎重に行うことを優先することをあらかじめ決めていました。

そして、試験開始。最初に複線図を余白に書き、その後組み立て作業を進めます。のの字曲げでは被覆から少し離してのの字を作ったり、リングスリーブの接続では被覆から少しだけ心線が見えるようにしたりなど、欠陥を取られないためにできることはすべて行なったつもりです。特に前回のミスを繰り返さないために、差込型コネクター接続前には心線の長さが短いこと(リングスリーブ用の20mmではなく、差込型コネクター用に12mmになっていること)を確認してから接続しました。

しかし、作業途中で一つ致命傷になりかねないミスを犯しました。

配布された2心と3心のケーブルの長さを考えると、10cmのわたり線は2心のケーブルからとるのではなく3心のケーブルからとるのが正解だったようです。が、先に2心のケーブルからとってしまいました、、、、作業途中で一番右の20cmのケーブルを準備していなかったことに気づいたのですが、残っているケーブルは20cmに満たない長さでした(わたり線10cmを先に切ってしまったので短くなってしまったようです)。。。。
前回の試験前に家で練習した際にも同じミスを犯したことをあとから思い出しました。

幸い15cmあまり残っていたので、半分くらいケーブル外装を剥くことで切り抜けました(寸法は指定の50%以下であれば欠陥となりますが、今回はそれよりも長くとれたのでセーフだと思います。。。)。もし残っているケーブルがもっと短ければアウトでした。「わたり線は最後に余ったケーブルからとる」という原則を予め立てておくべきだったと反省しました。

そして、仕上がったのは多分試験終了時刻の15分前くらいだったと思います。このあとは前回の反省を踏まえて何度も何度も見直しを行ないました。
複線図は間違っていないか、結線は正しいか、被覆を噛んでいる場所はないか、コンセントにはケーブルが奥まで刺さっているか、ランプレセクタのねじは緩んでいないか、、、
何度も見直しを行ないましたが、まだ多少時間が余りました。
周りを見るとまだかなりの方が一生懸命作業を行なっています。

そして、試験終了。

途中致命傷になりかねないミスはありましたが、多分大丈夫だと思います(前回もそう思って不合格となりましたが、今回は大丈夫だと思う度合いがより高い印象です)

合否発表は8/15です。





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2025/07/19

DUCATO製造工場(ステランティスのイタリア・アテッサ工場)の動画

今朝たまたまYouTubeでこんな動画を見つけました


ステランティスのイタリア・アテッサ工場のようで、2,500種類ものバージョンがあるようです。

おそらくどのメーカーの工場も似たり寄ったりなのだと思いますが、自分が今乗っている車の製造風景は、見ていてなかなか楽しいものでした。

効率的に運搬するため?だと思いますが、2台のDUCATOの後ろ同士をくっつけて運んでいる様子にも驚きました。

映っているDUCATOは一番新しいVersionのもののようでしたので、最近撮った動画なのだと思います。



KondorCarsというチャンネルで、様々な車やバイクの動画を紹介しているようでした。

時間があるようでしたら見てみてはいかがでしょうか?



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